Разхождайки се изобилие Анкара, върнахме се до жп гарата. Сега трябваше да отидем до Адапазар (Адапазар?). Това е такъв град между Анкара и Истанбул.
Запознаването ни с железниците на Турция започна с табло. Е, това, че е на турски, не е чак толкова лошо, така че е и някак нелогично. Влаковете не се появяват там, където трябва да бъдат. Освен това имената на гарите не съвпадат непременно с името на града. Опитайте се да го разберете, защото никъде няма списък за кореспонденция между гарата и града.
Гара в Анкара. Турция.
Влакът ни се забави, но разбрахме това едва след като не открихме нищо подобно на нашия влак в перона. Опитахме се да поговорим с леля ми в Инфомация. Тя е бедна объркана и ни обърка, поради някаква причина започна да ни предлага друг експрес.
Но това не свърши дотук. Представете си само, че седите в очакване на влак, който сякаш закъснява с час, но никой нищо не казва. На английски служителите на гарата не разбират особено. И тогава, в 12 през нощта, дисплеят изчезва! Нашата, така да се каже, последна надежда за информация! И след това билетната каса се затваря и лелята заминава за Информация! Остава само почистващите препарати внимателно да пометат пода. Гарата беше затворена и ние сме сами на перона ... След това толкова много уважавах руските ни железници, се гордеех с яснотата на тяхната работа.
Гара в Анкара. Турция.
Влакът пристигна, беше късно едва 3 часа. А в Адапазари, където отидохме, цели 6 часа. И това е нормално нещо, тъй като такива влакове са за бедните и те са по-евтини от автобус. Истината е, че обикновено всеки пътува на седнали места, тъй като отделението е 2 пъти по-скъпо: 12 лири (240р) сеси, 22 лири (420р) спящи. Изключение правят бързите експреси до Истанбул. Така че, ако решите да използвате турските железници, помислете за тези точки. Това, между другото, е един от вариантите за пътуване из Турция евтино..
В спалната ни кола бяха заети само 3-4 купета и само двамата пътувахме в купето си. Всичко вътре в колата е малко необичайно: непрекъснат коридор, врата отвън може да се отвори в движение и независимо, което някои турци направиха на технически спирки.
Коридор вътре в колата.
Излезте навън. Ела и отвори.
Две тоалетни: европейска и азиатска, плюс стая с умивалник. Общо 3 стаи за хигиена! Но няма титан с вода! Как да пием чай? Копнеещ за доширак, какво да налея? Или това са просто руските реалности?
Турска тоалетна.
Самото купе също е различно: меки широки рафтове, долните се отклоняват така, че да се превърнат в седалки с подлакътници. Повечето докоснаха масата. И къде мога да сложа хляб, варени яйца и картофи, нарязани краставици и няколко бутилки вода? И на теория за 4 души!
Турски спален автомобил.
На всеки прозорец е символът на Турция.
И ми хареса стълбата към горните рафтове. Тя е прикрепена и дървена! И дизайнерите разбраха, че ако горните рафтове са спуснати, няма къде да го поставим.
Странична стълба на горните рафтове.
В колата ни нямаше водач, но той идваше при нас периодично, явно един на няколко коли. Но във всяко отделение имаше климатик и контрол на температурата. Имаше и гнездо, в което зареждах всичките си батерии. Оказва се до какъв прогрес се стигна! Когато е интересно, ще бъде във влакове в Русия?
След като спахме достатъчно в полу-късен влак, заминахме за Адапазари и след няколко часа вече бяхме в град Карасу. Тук вече ни чакаха приятели, руско-турското семейство, баща, майка и пет деца..
Железници на Турция.
Всички части от историята за нашето независимо пътуване до Турция:
маршрут - Кемер - Анталия - Демре (Светове) - Олимп и Чирали. - страна - Бейсехирското езеро - Кападокия - Гьореме - Анкара - Adapazar - Карасу - Истанбул
