Обикновено не обичам екскурзии (повече ценя вътрешните чувства) и пиша публикации не исторически, културни, образователни, но тук ще направя изключение, това са парни локомотиви! Всъщност, следователно, когато разбрах, че в Переславл-Залески има Музей на парните локомотиви, не ми се налагаше да избирам къде да тръгна първо. Аз лично харесвах музея и там има много по-интересно, отколкото в други музеи на ютии, манекени, изобретателност, монети и други малки неща. В сравнение с всичко гореизброено, това е Музеят на парните локомотиви «Музеят». Останалите са изтеглени от информационно-развлекателни щандове, не повече.
Освен обиколката, разговаряхме и с служителите на музея и попитахме защо всичко е така ...
Съдържанието на статията
- 1 Обиколка на музея на парните локомотиви в Переславл-Залески
- 2 За историята на музея и проблемите на частните музеи
- 3 Разходи и време
- 4 Как да стигна до музея
- 5 На картата
Обиколка на музея на парните локомотиви в Переславл-Залески
На първо място, струва си да знаем, че музеят е свързан с теснолинейка, а не с «от настоящето» голям. За мен теснолинейките са интересни, но Дария по някаква причина искаше големи парни локомотиви. Второто нещо, което трябва да знаете, е, че няма много експонати и някои от тях са в плачевно състояние. Освен това не можете да влезете вътре и трябва да се задоволявате с гледката отвън. Поръчахме си обиколка, която ви препоръчвам. Без него няма да е толкова интересно. Плюс това можете да задавате различни въпроси и служителите, виждайки истинския си интерес, ще се радват да ви кажат нещо. А музиката от стари години, струяща от крясък на фасадата на депото, ще създаде автентична атмосфера.
Преди това експонатите бяха отворени и всеки можеше да влезе вътре. Но когато броят на хората се увеличи, стана трудно да се проследи адекватността на поведението на всеки посетител (имаше лоши случаи), защото няма да застанете над душата на всички, за това се нуждаете от персонал, който все още не е наличен. Почти всички експонати в движение и работници! Въпреки това, отново, техните тестове и разпалване се извършват, докато никой не е наблизо, това е опасно.
Музей на парните локомотиви в Переславл-Залески
Музей на парните локомотиви в Переславл-Залески
Музеят е създаден на базата на влаково депо. Това беше тук, тоест е истинско, а не римейк. Железопътната линия вече беше демонтирана и бяха оставени само няколко километра за тестване, преди това имаше нещо около 150 км. Първоначално целта на теснолинейката е да достави торф в региона. Освен това находищата бяха доста богати, следователно, докато страната не премине към по-ефективно гориво, торфът се транспортира почти половината от Русия - първо до гарата на голямата железопътна линия, а оттам с обикновени не-тесни габаритни коли.
Преди да разглобят парчето желязо, те се опитаха да пуснат пътническа услуга, но това не мина и в началото на двехилядата решиха да я премахнат. Всички замениха пътищата, вече не беше необходима теснолинейка. Въпреки че музеят е локомотив, но на една от коловозите има дизелов локомотив с лек автомобил, същият, който е извършвал превоз на пътници тук. Той беше оставен като изключение, въпреки че се опитват да не пазят експонати, по-нови от 60-те години на пускане, тоест само моторни и парни локомотиви.
Екскурзия до Музея на парните локомотиви
Количка за pokatushek
Дизелов локомотив MD54-2 с двигател с вътрешно горене
Германски парен локомотив Gr-269 - неуспешен модел поради високия център на тежестта, люлееше се и разрушаваше тесния габарит
Колата за снежна плуга, такива все още се използват
Парен резервоар FT4-028 от Финландия
Автомобилна гума
Описание на автомобилна гума
Автомобилни гуми със среден размер
Железопътна кола ZIM (буква H означава управител на гарата)
Парен двигател KP4-469 - най-популярният модел за тесни габарити
Вагон в очакване на реставрация, едва жив
Колата за снегорин, не е ремонтирана
Останките на локомотива VP4-2120, той е намерен в блатото
Парен двигател 157-567 - най-успешният модел, очакващ реставрация
Вътре в лек автомобил (сега магазин за сувенири)
Демонстрация на превключващия механизъм
Дизелов локомотив TU4-1984, осъществяващ превоз на пътници
Теснолинейната железопътна линия минава в далечината за няколко километра
Наистина се надявам, че бизнесът на музея няма да умре и някой ден те ще могат да започнат отново да пускат локомотиви и вагони вътре, защото е страшно интересно. Или поне направете стойки за снимки «вътрешности». Между другото, ако попитате, те ще се отворят «тайна» помещението, където стои апаратът за пръчки. По подразбиране той е затворен.
Същата стая
Срещу музея има гараж, но той има свой собственик
За историята на музея и проблемите на частните музеи
Отзивите за Музея на парните локомотиви варират, вариращи от кученски ентусиазъм до упреци за пари. Както винаги, истината е някъде по средата или дори в съвсем различна равнина. Сега ще се опитам да обясня. От една страна, парните локомотиви винаги са страхотни и неопитен човек всъщност трябва да харесва прост Музей на желязото, състоящ се само от една стая, изследването на която отнема не повече от 10 минути. От друга страна, ако пътешественикът е опитен, тогава той може да не оцени, че те взимат пари от него и показват само няколко живи парни локомотива (останалите са гнили), въпреки факта, че се е впуснал по лош път право в предградията на Переславл. Може да настъпи известно разочарование, в зависимост от опита от посещението на други музеи..
Разговаряхме с служителите на музея и разбрахме какъв е проблемът. И звучи така - музеят е напълно частен и няма пари да поддържа и реставрира локомотивите с необходимата скорост. Дори тенти не се получиха веднага за всички експонати, така че някои все още стоят на открито. Въпреки че са отворени през 1990 г., но хората започнаха да идват в голям брой едва наскоро, преди това само няколко души дойдоха за летния сезон, което не се отразява много на близостта до града. Освен това, още преди 10 години, входът в музея като цяло беше безплатен и всичко беше направено със собствени пари (повече на уебсайта). Смятам обаче, че ситуацията не се е променила много. Понастоящем в музея работят около 8 души и те веднага са джак от всички сделки. И трябва да седнете на касата, да проведете обиколка, да продадете сувенири, добре, това е в допълнение към реставрацията и домакинските работи на територията. Между другото, основателят на музея, с когото разговаряхме, просто продава сувенири в ремаркето и само в оставащото време той реставрира парни локомотиви или коси тревата. Както той ни каза, през лятото е почти невъзможно да се правят реставрационни работи и те могат да наемат евтина работна ръка само за много прости неща, а понякога не винаги. Музеят кани доброволци да помогнат, ако искате, можете да им пишете.
Така се оказва, че музеят не е много развит, но те не могат да намалят / премахнат входната такса, защото тогава няма да има какво да се развиват, реставрират и плащат заплати на служителите. Развод ли е? Естествено, не знам оборота на музея и неговите разходи, но не съм имал такъв въпрос. По-скоро като алтруистичен проект от хора, които са дълбоко влюбени в своя локомотивен бизнес. Не споря, може би основателите просто нямат бизнес хъс, но нещо ми казва, постави бизнесмена начело, така че цената на билетите щеше да скочи, а който се заеме с музея, е нерентабилен бизнес в нашата страна. За справка входът в музея на парните локомотиви струва почти толкова, колкото в Музей на желязото, само едно е да се фиксира и поддържа желязо, друго е парен локомотив, да не говорим за наемане на територия и поддържане на железопътна линия.
Разходи и време
Къде да отседнете в Переславл-Залески
Какво да видите в Переславл-Залески за уикенда
Цена на билета 150 рубли за възрастен, 50 рубли за ученик, предучилищни деца безплатно.
Яздене на количка 150 рубли от възрастен, 50 рубли от ученик, деца от предучилищна възраст безплатно.
Екскурзия струва 500 рубли за пет и след това 100 рубли на човек. Горещо препоръчвам да направите обиколка.
Работно време от сряда до неделя от 10-00 до 18-00 (пролет, лято и есен).
През зимното време от 10 до 17 часа.
Понеделник, Вторник - почивни дни.
Как да стигна до музея
Музеят се намира не в самия Переслав-Залески, а на 15 км от него. До там можете да стигнете само с вашия транспорт, пътуването отнема около 30 минути, защото пътят е разбит. След като влезете в Переславл от Москва, трябва да завиете наляво при първото голямо кръстовище, което води до лодката на Петър. След това карайте лодката покрай, стигнете до село Купанское и в него, следвайки табелата за музея, трябва да завиете наляво към селския път (пясък). След 3 км ще ви отведе до Талици и на входа на тях ще има паркинг. Не бързайте да оставите колата тук, защото от тук трябва да отидете до входа на музея. В близост до входа има паркинг, като този далечен се използва като резерват, в случай на приток на посетители през лятото.
Пътят от Переслав до Купан
Завийте на черен път след табелата
Дълъг паркинг пред Талица
Най-близкият паркинг до входа
На картата
Музей на парните локомотиви
Музей на парните локомотиви
Малък, но интересен музей на парните локомотиви със сложна история
Повече информация
Малък, но интересен музей на парните локомотиви със сложна история
