Карахме се в метрото в Мюнхен. Много ни хареса, но в много отношения. На първо място, защото е тихо. Не просто тихо, но много тихо! Ако сте били в московското метро, ще разберете защо обръщате внимание на това. Наистина, за 3 часа шофиране до и от работа изпитвате такъв натиск върху ушите си, че можете да станете зомби. Ясно е, че свикваш, човек може да свикне с всичко, но тихо го правиш, можеш. По едно време дори си спомням да пътувам с тапи за уши, без музика, точно като тапи за уши.
Веднага седите спокойно и разговаряте с човека отсреща. Не крещиш като глупак в ухото си, разкъсваш гласа си и чупиш мембраните на събеседника си, но водиш малки разговори на абстрактни теми.
Можете да говорите, докато седите един срещу друг
Съдържанието на статията
- 1 В метрото в Мюнхен
- 2 Мюнхенска информация за метрото
- 3 Карта на метрото в Мюнхен
- 4 Къде да отседнете в Мюнхен
В метрото в Мюнхен
Останалото метро в Мюнхен е много модерно. Понякога се пускат нови влакове, електронни дисплеи на всяка гара с времето на пристигане на влака и дори музика на гарите. Вратите до и от колата се отварят с натискане на бутон, много необичайно, но популярно в цяла Европа. Спестяването на електроенергия е такова?
Метро в Мюнхен.
Модерни влакове в метрото
Модерни влакове
Метростанция Мюнхен
Метростанция Мюнхен
Електричеството се спестява и от обратими ескалатори, които се включват само когато човек се приближи и се въртят в правилната посока, в зависимост от това откъде идва. Не се знае кой има приоритет, но проверете.
Вместо турникети на входа на гарата има валидатори, където трябва да валидирате билета си самостоятелно, което означава, че можете да пътувате безплатно, ако съвестта позволява. Надзорниците са, но не винаги, глобени с 40 евро. Разрешиха ни веднъж и ние пометехме, само няколко гари. По-точно германецът ни предложи да изпробваме адреналина, затова се съгласихме. Но да се прави това, разбира се, не си струва. Дори сега се срамувам. Но тогава вече не го правехме и винаги плащахме за метрото.
Мюнхенски валидатори на метрото
Бяхме доволни от безплатните тоалетни в Мюнхенското метро, пекарната и боклука в гарите и в колите! Е, наистина ли е толкова трудно да се слага боклук в гарите в Москва, аз мълча за колите, защото те самите ще почистват по-малко. И освен това имат дефибрилатори, окачени на гарите и асансьорите навсякъде за инвалиди, така хората се грижат.
Под прозореца е кошче за боклук. Мюнхен
Боклуци по гарите
Пекарни в метрото
Полицията ходи и се усмихва
Мюнхенска информация за метрото
- U-bahn е метрото, S-bahn е влакът. Първите в града, вторите излизат отвъд. Но в същото време това е единна транспортна система.
- Цената зависи от зоната, в която ще отидете. Колкото по-далеч, толкова по-скъпо. В центъра на града струва - 2,40 евро (една зона). Все още има кръгове, не бъркайте. Зоните са цветно кодирани, кръговете са номерирани.
- В централната зона има групови билети (9,40 евро за 5 души), еднодневни билети (5,20 евро за 1 човек), седмичните билети са много удобни за посетители и по-евтини.
- Невалидираните билети не са валидни, глоба 40 евро.
- Билети за метро се купуват във автомати, на входа има подробна информация за цената и зоните.
- Единични билети за всички видове транспорт (метро, влакове, трамваи, автобуси) в рамките на избраната зона. Трансплантациите са безплатни.
- Метрото работи в Мюнхен от 4 до 1 часа сутринта, през почивните дни до 2 часа сутринта.
Карта на метрото в Мюнхен
Тук можете да изтеглите pdf файл с удобна карта на Мюнхенското метро (U-bahn и S-bahn) за централните зони.
И на този сайт има още две карти. Първият за 1-4 кръга за всички видове транспорт, вторият за кръгове 5-16.
Къде да отседнете в Мюнхен
Мюнхен е доста скъп град, така че хотелите трябва да се търсят и резервират предварително; на място едва ли може да се намери нещо. Най-добре предварително «разходи се» на картата и преценете къде ще бъде по-удобно да живеете и каква е цената. Ето два добри хотела, където можете да отседнете, препоръчвам - Хотел сенатор Мюнхен и Пенсионна маргит. Отзивите са добри, местоположението е добро, метрото е близо.
