За всеки случай ще ви кажа как се возихме по магистрала М4, може би някой ще ви е полезен, един вид доклад. И така, цялото пътуване от 1500 км ни отне 3 дни и по пътя все пак карахме за Дивногори за един ден, той е почти на път. По принцип този маршрут от Москва до Геленджик / Сочи / Анапа може да бъде преодолян за ден (18-25 часа), но не съм фен на толкова дълги движения в едно заседание, особено през нощта и когато няма кой да ви промени, рискът е неоправдан. Изминаването на 500 км е най-много, водачът не губи концентрация. Освен това възприехме пътуването като пътуване, така че нямаше къде да бързаме.
Ако искате бързо и без спирки, тогава е по-добре със самолет (чрез Avialesales / Skyscanner), наистина, по-бърз и в същото време много по-безопасен. Освен това, когато става дума за ваканция за няколко седмици, не са необходими толкова много неща с вас, тъй като семейство от трима души трябва да има 3 куфара по 20 кг всеки. Но ето майсторът майстор, както искате. Карахме един месец или дори повече, така че имаме нужда от много боклуци с нас и кола на място за движение.
Съдържанието на статията
Общ
Кратки впечатления
Маршрутът ни се промени малко в крайна сметка. Решихме да се обадим в Анапа, за да останем на пясъчните плажове няколко дни, но в крайна сметка заседнахме тук за рехабилитация, в която успяхме да се вместим в последния ден. Следователно, ще бъдем в Анапа още 3 седмици, след което ще се придвижим към Геленджик вътре къмпинг (ако не стане по-студено) и в Сочи. Е, това, ако отново нищо не се промени.
След последното ни такова пътуване до Геленджик преди 2 години, написах цял страдащ пост за пътуване с бебе. Правилно е да го пренапишете. Колко беше трудно да отида тогава, сега беше толкова по-лесно. Всичко е относително. Да, Егор все още не спи на столче за кола, но може да седи в него цял ден! Освен ако, разбира се, той непрекъснато не хвърля забавление 🙂 Все пак той стана по-спокоен и вече можете поне да вземете нещо, например с Лего, който купихме точно преди пътуването. И сега се наложи да спрем за един следобеден сън, а не за двама. По принцип много се страхувах да не повторя предишния път, но не се случи. По-трудно е да караш с дете, отколкото без него, но това вече е доста реалистично и дори за нас. Особено, ако отидете с нощувка.
Тоалетите със своите паркинги и пушещи вагони остават най-добрите впечатления, за съжаление, нищо не се е променило в това отношение за 5 години. От приятното - пътят стана по-добър, а просторите около погледа не изчезваха никъде. Но повече за това по-долу..
Маршрутът Москва-Воронеж-Ростов-Анапа-Геленджик-Сочи
Ако отидете с две нощувки, тогава най-оптималните ще бъдат спирки в района на Воронеж и в Ростов на Дон. Така пътеката ще бъде разделена на 3 участъка от 500 км. От една страна, тези градове са пълни с жилища Airbnb (връзката е моята подробна публикация за услугата и бонус от 20 долара), от друга страна, влизането в града и оставянето му отнема време, следователно, за да го спестите, би било по-добре да останете в крайпътни хотели, а не вътре в града.
Моля, обърнете внимание, че има възможност да спестите в града, тъй като нормален апартамент струва 1500-2000 рубли (препоръчвам апартамент във Воронеж, в Ростов на Дон), а съпоставим хотел ще струва два пъти повече.
Апартаменти, където отсядахме във Воронеж и Ростов
Като опция, планирайте маршрута само с една нощ, например, напуснете Москва от града през деня, стигнете до Воронеж вечер, прекарайте нощта пред него в хотела и продължете от ранната сутрин веднага към морето. Или планирайте една нощ пред Ростов, където маршрутът минава през няколко населени места, където има мотели и частни жилища.
Обидните пътници обикновено могат да прекарат нощта в палатка, навсякъде по пътя (в горските пояси) и «шофьори на камиони» карайте 18-25 часа без почивка и нощувка. Аз лично не искам да рискувам семейството си, затова се опитвам да не правя големи хвърляния, тъй като се уморявам и губя концентрация, особено през нощта. Да, можех да измина тези 1500 км с едно заседание, но не виждам смисъл.
Мотели, кафенета и други услуги често се срещат по пътя
Ако крайната цел е Сочи, тогава без почивка да обиколите участъка Туапсе-Сочи не е много приятно, има серпентини, задръствания и този сегмент може да отнеме прилично време, 2-3 пъти повече от обикновено (ако се сравнява с нежни участъци). В идеалния случай карайте през него рано сутрин, докато има малко коли, или през нощта. Когато пътувах за Сочи, средната скорост беше 45 км / ч, имаше участъци с еднопосочен трафик (ремонти), плюс камиони, въпреки че понякога пропускат по хълмовете, но като цяло все още не можеха да карат бързо. Само по-близо до Сочи и след това е нормална скорост. В населените места (и всички те са твърди) често има ограничение от 40 км / ч, по магистралата 70 км / ч.
В Геленджик обикновено минавам през Джубга, там ми харесва повече, спокоен път, но има вариант да минем през Новоросийск. По-добре е да отидете до Анапа, като оставите магистрала М4 на 100 километра след Ростов до село Каневская, а след това шофирате през Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придържайки се към посоката Темрюк, но пътят до там е така. След Славянск ще трябва да се отпътува за Анапа.
Време за пътуване
Както написах по-горе, всичко зависи от това колко искате да прекарате нощта на пътя и дали изобщо искате. Отидохме там заедно със семейството си, така че направихме 2 нощи, в резултат на това пътят отне 3 дни с много спокойно темпо.
Върнах се сам (семейството летеше със самолет) от Адлер до Москва. Качих се за 26 часа, от които около 5 спяха в колата. Тоест, самият път отне 21 часа. Съвсем нормално според мен. Някъде за 20-25 часа и трябва да се изчисли, с изключение на дългите спи на съня.
Магистрала М4
Ивици и покритие
По пътя за Черно море вече пътувах няколко пъти, пътувайки с автостоп, и 3 пъти с кола. Трасето бавно, но се променя към по-добро. На първо място, почти направихме две ленти във всяка посока от Москва до горещия ключ. Но, за съжаление, все още има участъци с една лента. Например в района на Воронеж в близост до селата Лосево-Павловск-Верхний Мамон, местност с дължина около 70 км. Освен това няма ремонт, просто лента във всяка посока и няма намек за разширяване. И още едно парче по-близо в региона на Ростов. Също така се извършва ремонт в района на Ростов след Ростов на Дон между селата Самарское и Кущевская (парче от около 40 км). Дори в района на Ростов периодично изчезва метален сепаратор с наближаващ ръб, маркировките изчезват, появяват се неравности, пукнатини и т. Н. (Шофиране вече по тъмно, доста неудобно) обаче, както в района на Воронеж. Всъщност най-доброто парче от М4 между Москва и Воронеж, на теория това трябва да е цялото. Ще чакам 🙂
След Горячий Ключ трафик с една лента с периодична лента за изпреварване. Тя се появява там доста често. От Джубги до Туапсе същия модел е приблизително един и същ, само малка серпентина, а третата лента е доста рядка. От Туапсе до Сочи има бетонен серпентин и почти няма начин да се изпревари. Има и една лента от Джубга до Геледжик, но почти няма серпентина, така че сайтът преминава бързо.
По-голямата част от M4 вече е такава
От Ростов до Анапа има еднолентова лента с куп камиони и стари камиони KamAZ и едва след като завият от магистрала Темрюк към Анапа, те изчезват. Опитахме се да обиколим обходните пътища на навигатора (пътувахме от Ростов до Азов и след това до отклонението на градовете), но на места има лош път, разстоянието като цяло е по-дълго, но плюсът е, че има малко автомобили. Спечелих или не, не знам.
Път към Анапа, понякога покрит от вълни
Глоби и камери
По пътя има много камери, така че избягването на глоба, ако не се спазва ограничението на скоростта, не е проблем. Но това е към по-добро, всички ще сме по-живи. Навсякъде се движех със скорост максимум +15 до разрешената скорост, тоест ако е позволено 90 км / ч, тогава карах 115 км / ч. Навсякъде, с изключение на платените сайтове, точно такова ограничение. На платени, това е 110 км / ч, а на един от тях до 130 км / ч (тоест можете да шофирате 145 км / ч, ако желаете).
За цялото пътуване напред и назад получих само една глоба за 500 рубли. Някъде в района на Воронеж шофирах вместо 83 км / ч в селото. Странно, обикновено там със сигурност се забавям.
Платени зони
Общо има осем платени сайта на M4. Всички те са между Моска и Воронеж, но смятат да направят повече. Визуално те почти не се различават от другите участъци от маршрута, не забелязах сериозни разлики. Допустимата скорост от 130 км / ч е направена само на едно парче, на останалите 110 км / ч, както и на останалата част от сегмента М4, който е позициониран като магистрала.
За цената: 35-120 рубли на парцел, през нощта тарифите са по-евтини. Освен това в един от раздели е необходимо да се покаже чекът отново при напускане, така че не изхвърляйте чековете.
Цени през 2016 г. в M4, част от проверки на нощни цени
Платена площ на M4, плащане в брой или с кредитна карта
Пътуване и зареждане с гориво
Останахме главно в Лукойл, защото на улицата има гражданска тоалетна, минимаркет, детска площадка и маси за закуски. Поне през първата половина на М4 бензиностанциите Лукойл са оборудвани точно така, след това те отиват вече по-малки и без такъв комплект. На картата, за всеки случай, забелязах много голям Luikoil след Воронеж, където можете да се храните нормално и да стоите на сянка. В предишните Лукойлс кафето имаше само кафе / чай и кифлички, но тук е направо.
Браво Lukoil - на много бензиностанции има детски площадки и маси за закуски
Обядваме на M4
На Lukoil можете да ядете зеленчуци безплатно
Задължително спиране за дневен сън. Държи играчка с брадичката
В близост е плацдармът Осетровски, красиво място с трудна история
Около руските открити пространства ... На заден план M4
Голям Лукойл
Голям Лукойл
Има голяма бензиностанция Лукойл, има мини пазар, пълноценно кафене, гражданска тоалетна, детска площадка и зона с маси на улицата, където можете да хапнете.
Има голяма бензиностанция Лукойл, има мини пазар, пълноценно кафене, гражданска тоалетна, детска площадка и зона с маси на улицата, където можете да хапнете.
Територията на тази бензиностанция беше много голяма и мнозина стояха в нейния далечен край, където има сянка и пейки с маси. И така, за да не отидат никъде, хората веднага облекчиха нуждата от преградата, от която имаше дива воня, жегата. Изненадан, дори не мързел да ходи на 100 метра до тоалетната и фактът, че вонята не притеснява никого, хората там седяха тихо и ядяха. Хм.
Ако някой не знае, тогава по пътя има и паркинги. Но меко казано, те не са много приятни: много боклук и мъртви тоалетни до смърт. Освен това, ако има някаква инфраструктура на паркинга, например нелегални кафенета, тогава има много повече срача. Затова е по-добре да спрете за почивка, било то на бензиностанции, или просто по пътя в горски пояс или на паркинги, където няма кафене. И също такъв хакер за мини-живот, ако все пак решите да отидете до тоалетната с червена тухла, по-добре не отидете до нея на паркинга, отидете на автобусната спирка, те също са там, но по-чисто.
Паркиране с инфраструктура, т.е. с кафенета
Кафенетата могат да изглеждат така, напълно непретенциозно
Тоалетните за паркиране представляват тъжна гледка
Тоалетните на спирките са по-чисти, но не се ласкайте
Много боклук на места спирки
Вместо да паркирате на M4, можете да спрете само някъде покрай бордюра
И в същото време се наслаждавайте на залеза, чукайки на боклука
Други нюанси
Забелязах такава характеристика, потокът в лявата лента минава някъде 140-160 км / ч, в дясната 80 км / ч. Ето защо, ако искате да карате 100-120 км / ч, не една от лентите е подходяща, винаги трябва да се сменяте от една в друга. Неудобно обаче.
След Ростов на Дон ме удари еднолентов път, но това е по-вярно за пътуващите до Анапа, Темрюк, Крим (Порт Кавказ), тоест тръгва от М-4 вдясно. Карахме този последен сегмент много дълго време, непрекъснати вагони (явно отиват точно до пристанищен Кавказ). Камионите са убити, не само ако се движите по 50-60 км / ч, но и в пушек дим, никакви филтри в кабината не могат да спестят. Ами ако имах астма? И е трудно да се изпревари, потокът е непрекъснат. Първо, допустимото натоварване е надвишено, товарене на стоките 2-3 пъти повече по тегло, така че колата да не може да пълзи нагоре по хълма и да бъде убита, след което те купуват билет за държавна поддръжка, въпреки че това вече не е кола, а парен локомотив, и карат нататък.
Димни камиони по пътя, колкото по-близо на юг, толкова повече има, всяка секунда
По някаква причина Мегафонът хваща доста зле по целия път. Спираш на бензиностанцията за Йегор, за да спиш и да ядеш, в същото време искаш да провериш пощата си, да публикуваш снимка, а интернет в най-добрия случай е EDGE, тоест почти мъртъв. В Ростов на Дон, в самия център, точно на мястото, където е бил нает апартаментът, същата ситуация (на следващия ден кварталът замина и работи). По пътя Тимашевск-Славянск-на-Кубан-Анапа Н + почти не се появи. В Джемете (село близо до Анапа) на места също се хващат 3G и H +. Спомням си, че през 2011 г. беше при нас целият проект за пътуване за Русия, Все още си правех бележки по пътя, очертани, тъй като беше невъзможно да публикувам нищо, извинявай, малко се е променило оттогава.
Радиото навсякъде, меко казано, е аматьор, или руски ретро, или шансон. Трябва да вземете със себе си дискове или флаш устройство. И между другото, не всеки радиоприемник постоянно ще хваща сигнал на такива разстояния от големите градове.
Yandex Navigator води по най-краткия път, дори и да е грунд, няма избор «бързо» или «къс». И ако всъщност нямате нужда от навигатор, който да пътува по М4 (няма къде да се изгубите), тогава за проверка на кварталите далеч от магистралата е по-добре да използвате нормални навигатори. При мен всички останаха със смяната на телефона, необходимо е да се преинсталира.
Още един залез в края
Видео
Кратка скица как изглежда тоалетната на най-модерната магистрала в Русия, на М4.
Послепис Когато стигнем до Сочи и после се върнем, вероятно ще добавя още нещо.
P.P.S Какво приложение за автомобилна навигация в Русия използвате??
