Е, върнах се от Краснодарския край, където отидох с кола с велосипед на покрива. Получих нов тест за монтиране на велосипеди Thule Proride 598, който е монтиран на покрива на автомобил. Общо карах около 3500 км от Москва до Сочи и обратно. Карах по пътища с различни повърхности, включително доста неравномерни грундове по нивите. Като цяло планината престоя общо 3 месеца, тъй като пътуването се забави за дълго. Смятам, че този опит е достатъчен, за да направите вече някои изводи и да напишете свой собствен отзив.
Съдържанието на статията
Преглед на носача за велосипеди Thule Proride 598
Впечатления и моят преглед
Като начало ще ви кажа как пътувах из Москва с превозвач на велосипеди. На първо място, след като монтажа беше инсталиран, първата седмица се зачудих дали ще се примъкнат 🙂 Както виждате, нищо не се случи, затова се отпуснах и спрях да обръщам внимание на дъгите с монтажа. Изглежда никой не се нуждае от тях, още повече, че не е лесно да ги премахнете.
Дадоха ми 2 ключа, единият от монтажа на мотора (докато няма мотор, не можеш да го затвориш), вторият от дъгите. Както го разбирам, ключовете могат да бъдат взети, има общо около 120 ларви (ако не се лъжа), но идеята е съмнителна. Да, и тогава е по-изгодно да свалите колелата, 1-2 колела ще излязат по-скъпо от монтирането с арки. Но може би има случаи на кражби, не знам. Гледайки напред, ще кажа, че велосипедът също е оставен без надзор няколко пъти на покрива и никой не е бил твърде разтревожен, но не си струва, това не е средство за съхраняване на велосипеда и не е позиционирано като защита срещу кражба.
3500 км с велосипед на покрива
Но основният тест започна в пътуването. Първите 100-200 км постоянно гледах през прозореца, поглеждах през люка, разтърсих велосипеда на бензиностанцията, всички се опитах да разбера дали стои здраво там. Наистина при яздене се люлее от ветровете и неравностите. После разбра, че великият не отива никъде и забрави за него. Може би ако беше шумен, нямаше да мога да забравя, но нямах шум. Само ако люкът е отворен или прозорците, но аз винаги карам затворен. Без велосипед шумът от опорите и дъгите е още по-малък, но това е очевидно. Четох, че евтините и не аеродинамични дъги създават, ако не свирка, то някакъв вит или други неприятни звуци, които могат да бъдат чути с висока скорост дори чрез добра шумоизолация. Няма такова нещо, ускорих някъде до 140 км / ч - тихо. Но обикновено пътувах 100-120 км / ч за всеки случай, както се препоръчва в магазина, а според SDA трябва да е така 🙂
Колоезденето може да бъде поставено от двете страни, но по подразбиране се поставя отдясно. Инструкциите казват как да сменим страните. Също така върху тези дъги можете да поставите друг мотор от друга страна (имате нужда от второ монтиране на мотор) и бокс. Някой ден също ще направя това, наистина искам да отида на турне в Европа за един месец с компания (в идеалния случай няколко автомобила), да взема, палатки, оборудване и да навивам кръг в няколко страни, отсядайки в хотели и къмпинги и периодично колоездене по интересни места и градове.
За зимния период монтирането може да бъде премахнато, така че да не се намесва на покрива на автомобила. Изважда се много просто и бързо, само за няколко минути, развийте двата обрата. Ще останат празнини в дъгите, те ще трябва да бъдат затворени с гумени вложки (те са включени). Но, вероятно, не можете да премахнете, както написах, не причинява неудобства, стоейки на покрива.
Mount Thule Proride 598
Колоездене Thule Proride 598
Разлики от Thule Proride 591
На първо място, клипът на велосипедната рамка е преработен в сравнение с предишния Proride 591. Сега рамката не може да изскочи от нея. И тогава ми писаха в социалните мрежи, че през 591-ва понякога има такъв проблем. Ако погледнете снимката, ще видите, че сега това е невъзможно. Всъщност, държачът с колбата е излишен там и беше по-добре да го захванете следващия, но също така продължава без проблеми.
Основната скоба е направена така, че рамката да не може да изскочи от нея
Главна дръжка на скобата
Сега пластмасовите скоби са затегнати по диагонал, а не точно през колелото. Както го разбирам, това беше направено така, че при монтирането на мотора на покрива те по-малко се намесваха. Така че, те наистина не се намесват и не са притиснати от колелото. Освен това има отделен слот, където можете да махнете тези скоби, докато поставяте мотора, но без него всичко е наред. Има и по-близо, не знам как още да го нарека, когато можете допълнително да затегнете скобата.
Колелата са затегнати с пластмасови скоби с по-близо
професионалисти
- Не е необходима сериозна инсталация, достатъчно е само да поставите дъги на покрива и да закрепите монтажа на мотора. Всичко заедно отнема буквално 10-20 минути. Също така, монтажът лесно се отстранява като ненужен, не е необходимо да разглобявате нищо. Имам релси на покрива, но мисля, че всичко е поставено на коли без тях по почти същия начин. Thule има дъги за всяка кола.
- С дъгите на Thule този монтаж на велосипеди не създава неприятни свирки и шум. Да, има външен звук, но в колата ми изобщо не се чува. Опитах се да карам максимум 130-140 км / ч и не чух нищо. Ако отворите прозорците, тогава да, шумът се чува, но не е по-силен от шума на отворения прозорец.
- Дъгите са алуминиеви, останалите части са от неръждаема стомана, така че на покрива няма ръжда и петна. Монтиране на колата вече струвам общо 3 месеца - няма място.
- Монтажът Thule ProRide 598 е подходящ за дебели велосипеди, сега е единственият на пазара. Можете да си купите други чаши (където са поставени колелата) и след това ще влязат широки колела.
Минуси
Открих само два минуса за себе си и двамата по-вероятно не са свързани със самия монтаж на Thule, а като цяло с вида на монтажа.
- Ако сте къси, като мен (170 см), и в същото време имате SUV или джип, ще трябва да паркирате колата на бордюра и да използвате стойката в полетата (вижте моето видео), за да можете да стигнете до рамката на велосипеда. В други случаи (висок ръст или нисък автомобил) този минус не е от значение.
- Можете по някакъв начин да забравите за закрепване на велосипеди и велосипед на покрива и да шофирате някъде, където не можете да шофирате - подземен паркинг, мост и т.н..
Тези недостатъци не са налични при монтиране на велосипеди на задната врата или теглича. Въпреки това, такива стойки за велосипеди изискват по-сериозна инсталация до пробиване на дупки в тялото или, съответно, инсталиране на теглич. Да, същият Thule има и такива, които бързо се инсталират без пробиване и без теглич (вижте моделите Thule ClipOn High 9106 или Thule ClipOn High 9103), но закрепванията на задните врати имат своите недостатъци: те пречат по време на паркиране в града до невъзможността за паркиране, плюс достъпът до багажника винаги ще бъде труден. Най-вероятно ще бъде удобно да инсталирам такива опори само за продължителността на пътуване с велосипед, когато мога да забравя за моя на покрива поне една година и изобщо никога да не го премахвам. Като цяло всеки избира кое е по-удобно за него в крайна сметка.
Друг недостатък е цената, тъй като струва повече от конкурентите (тук цената и спецификациите), но цената не е с порядък по-висока. Освен това Thule е добре позната марка и надплащането (ако се счита за надплащане) отива за това, за материалите и как се прави всичко. Не за първи път лично забелязвам, че в по-скъпите неща всичко е много по-добре обмислено и направено. И ако вземете друг добър монтаж, тогава ще струва същото.
Видео ревю
На кого е по-удобно да възприема във видео формат, има видео ревю. Особено интересно е да видя как аз епично наех колело заради малкия си ръст от висока кола. Плюс това има няколко изгледа от квадрокоптера, който току-що започнах да снимам.
Послепис Кой е използвал този или подобен монтаж, pliz, пише как са ти. Особено се интересуват от стойките за велосипеди на задната врата и теглича, с които нямам опит.
P.P.S. Преглед на какво още да се прави? 🙂
