Железниците на Ирак
Железопътните линии на Ирак са на повече от 2000 км коловози. Те се различават по стандартна писта, която е равна на 1435 мм. Операторът на железопътната система е IRR. Пътеките преминават през територията на държавата от Басра до Багдад, клоните на пътя отиват до Мосул, Ербил и Акашат. Транспортната система в Ирак се развива в средата на миналия век. Състоянието на железопътния сектор се влоши в резултат на войни. През 2003 г. пътническият трафик е напълно прекратен, тъй като войната започва. Железопътният транспорт започна да функционира отново през 2008 г..
Спецификации на железопътния транспорт
През 1914 г. е открита първата линия Багдад - Самара. Дължината на пистите беше 123 км. Днес страната има железопътни, пътни и въздушни услуги. По време на войната транспортната инфраструктура пострада. Само основните пътни артерии са в добро състояние. Малки пътища, нуждаещи се от ремонт. Магистралите образуват добре развита мрежа. Ирак има международни летища (в Басра и Багдад). Над 100 летища се използват за обслужване на вътрешни авиокомпании. Страната поддържа морския трафик, използвайки пристанища. Основните пристанища са Fao, Basra, Ez-Zubair и Umm Qasr. Пътническият трафик се осъществява по маршрута Мосул - Киркук - Багдад - Басра. В Ербил има линия, която престана да се използва поради ситуацията с Иракски Кюрдистан.
Железниците на Ирак не са много търсени сред местното население. Повечето хора предпочитат да пътуват с автобус. Иракските автобуси нямат удобства и се нуждаят от модернизация. Отпътуването става, докато се запълва. Можете да се придвижите в града с такси. Ирак поддържа транспортни връзки със съседните страни чрез влакове. Свързва се с Турция, Сирия, Иран, Саудитска Арабия. Има линия до Йордания, която все още се използва много малко. Багдад има метро, построено преди 20 години. Метрото не е добре развито и не функционира с пълна сила..
Пречки за развитието на железопътната комуникация
Развитието на транспортната система на страната се възпрепятства от периодичните военни операции. Основният фактор, влияещ върху състоянието на железопътната мрежа, е икономиката. Той е подкопан, въпреки факта, че Ирак е на второ място в света по запаси от петрол, на второ място след Саудитска Арабия. Страната има неразвита инфраструктура, ниско ефективен публичен сектор, нисък жизнен стандарт, огромен външен дълг.
Снимки -
-
